广州南沙港铁路拟变更为客货共线，新增滨江新区站等4座车站

日前，中国铁路广州局集团发布《新建广州南沙港铁路环境影响报告书（重新报批）》（征求意见稿），面向公众征集意见。公告显示，广州南沙港铁路项目原环评于2015年3月获得原广东省环境保护厅批复（粤环审［2015］475号），工程在2016年9月全线开工，目前正在施工。此次主要变更内容为全线增开动车组，改造广珠铁路江门北站为客运始发终到站，新增滨江新区站等4座车站及原设计车站增加客运设施，其中新增南沙站衔接深茂铁路。公示内容为现阶段环评成果。

6个车站办理客运作业

广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出，至南沙港站。线路全长约88公里（含南沙港至南分区车场）。

项目原设计为I级、双线、120km/h、电气化货运铁路，新建鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个货运站，于2016年全线开工，截至今年1月，全线路基施工已完成设计总数的95.7%，桥梁施工已完成设计总数的73.8%，隧道施工已完成设计总数的91.8%，目前正在进行制梁和架梁工作。

在项目建设过程中，沿线江门、佛山、中山和广州南沙区均提出了开行客运的要求，据此，建设单位委托设计单位开展该项目兼顾客运变更设计。根据公告，广州南沙港铁路由原来的货运铁路拟变更为客货共线，有砟，双线，电力牵引，速度目标值为120km/h,主要开行货车和动车组。办理客运作业的车站有6个，分别是江门北站、滨江新区站、均安站、东凤站、黄圃站和南沙站。

南沙港站不办理客运作业

据公告显示，本次变更设计改造广珠铁路江门北站（既有站）作为本次客运作业的始发终到站。主要工程内容为将既有两台夹五线的规模改为两台夹四线，4道外侧增设中间站台，拆除既有6道并在中间站台外还建到发线1条，预留到发线2条。

滨江新区站为本次新增中间站，仅办理客运作业。该站位于滨江新区江门大道东侧，靠广中江高速公路设置。采用两台夹四线的布置模式，设置基本站台和侧式站台各1座，线路左侧设线侧平站房。

根据站台设计调整，计划新增南沙站为中间站，仅办理客运作业，设置基本站台一座，与深茂客专场共用中间站台一座，并在南沙港车场南沙港端咽喉引出一条单线联络线衔接深茂铁路。

南沙港站为原设计车站，此次无新增客运设施，不办理客运作业，计划增设动车组存车设施。

根据公告，本次兼顾客运变更设计主要会造成噪声、振动、污水和电磁等方面的环境影响，评价针对性地提出了预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。公告指出，只要相关环保措施与主体工程实现“三同时”，并加强监控和管理，工程对环境的不利影响可控制在国家允许范围之内，工程建设具有环境可行性。