江门市交通运输局关于台山市广海港二期工程（复工）施工图设计的批复

《关于审批台山市广海港二期工程（复工）施工图设计的请示》（台交〔2023〕108号）及相关资料等收悉。根据《江门市交通运输局关于台山市广海港二期工程（复工）初步设计调整报告的批复》（江交基建〔2021〕169号），经研究，对台山市广海港二期工程（复工）施工图设计批复如下：

一、建设规模和技术标准

本工程建设2个5000DWT级多用途泊位（结构按10000DWT级设计），泊位长度320m，码头设计吞吐量75万吨/年，进港航道为5000DWT级单向航道，底宽84m，港池航道设计水深-7.2m。

二、工程设计

（一）总平面布置

本工程位于台山市赤溪镇铜鼓的鱼塘湾内鱼塘湾东南水域，距离神华广东国华粤电台山发电厂（铜鼓电厂）约4km，距离香港惰性物料处置区约2.5km。

港区采用宽突堤的平面布置形式，码头前沿线采用顺岸式布置，码头主体采用重力式沉箱结构（已建成），平台前沿顶设计高程为4.8m。沉箱顶安装预制钢筋砼卸荷板，板厚1.1m，长7m，宽8.3m。码头陆域为填海造陆形式，陆域南北宽205m，东西长约570m，自西向东依次布置辅建区、流动机械停放场地、散货预留场地、集装箱堆场、件杂货堆场。集装箱堆场后方布置拆装箱库（平面尺度36m×24m）、综合仓库（平面尺度36m×24m）。流动机械停放场地设置有维修间、消防泵房、1#配电房等。生产辅助区内布置有综合楼和候工楼。

（二）装卸工艺

码头前沿装卸设备采用1台MQ4035多用途门机，配备20英尺和40英尺集装箱吊具。重箱堆场和空箱堆场分别配备40t和9t的正面吊，前后场水平运输采用集装箱低速牵引半挂。

件杂货堆场采用10t叉车，件杂货仓库采用20t桥式起重机，货物水平运输采用牵引平板车。

（三）水工建筑物

码头工程为重力式沉箱结构，墙体由沉箱，卸荷板与现浇混凝土胸墙构成，墙后抛填石渣或开山料；码头总长320m，顶高程3.60m。前沿底高程-10.4m，抛石基床厚3.1m。沉箱底宽为7.0m，高10.5m。

码头面轨距为10.5m，前轨距码头前沿线2.5m，布置在码头胸墙上，后轨基础采用轨道梁结构。

南侧防波堤已建成多年，胸墙顶高程7.2m，采用8t（堤头段用10t）扭王字块做护面块体，其垫层为400～800kg的块石。现状防波堤保存完好，不对其进行加固修复。

（四）配套附属设施

原则同意港池航道、堆场道路、生产与辅助建筑、导助航设施、供电、照明、控制、信息和通信、给排水、消防、环保、安全、职业卫生、节能等施工图设计，环保、安全、职业卫生、节能等设计应严格根据有关部门的专项意见落实各项措施。

三、施工图预算

施工图预算基本按照交通运输部《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T 116-2019）、省交通运输厅有关补充规定和广东省交通建设工程造价文件编制办法编制。市交通运输综合服务中心对设计预算进行了审查，并提出了预算审查意见（江交综价〔2023〕25号）。经核查，同意市交通运输综合服务中心审查意见：

台山市广海港二期工程（复工）送审工程费用19368.06万元，核减441.13万元，核定台山市广海港二期工程（复工）施工图工程费用18926.93万元，控制在调整批复概算工程费20092.39万元内。

五、其他

请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。