江门市交通运输局关于三埠港搬迁项目（开平市三埠港区工程）初步设计的批复

开平市交通运输局：

　　《关于审批三埠港搬迁项目（开平市三埠港区工程）初步设计（报批稿）的请示》（开交字〔2022〕200号）及初步设计文件（含概算）等资料收悉。根据开平市发展和改革局核发的《广东省企业投资项目备案证》（项目代码：2209-440783-04-01-680497），经研究，对三埠港搬迁项目（开平市三埠港区工程）初步设计审查批复如下：

　　一、建设规模和标准

　　三埠港搬迁项目（开平市三埠港区工程）位于开平市三埠街道，潭江干流右岸，下距金山大桥约1km。本工程拟建设5个1000吨级内河公共泊位（其中2个集装箱泊位、1个多用途泊位以及2个通用泊位），使用港口岸线长度355.0m。码头主要货种为件杂货、钢材、砂石料、袋装粮食、集装箱（含重箱和吉柜）等，设计年通过能力为388万吨，其中散杂货129万吨，集装箱17.3万TEU。

　　二、总平面布置

　　原则同意《初设》推荐的总平面布置方案一。

　　码头采用引桥式布置，拟建设5个1000 吨级内河公共泊位，水工结构均按3000吨级集装箱船预留设计。码头平台长355m，宽25m，码头前沿顶高程5.2m（国家85高程，下同），底高程 -4.0 m。码头平台通过3座引桥及对应的斜坡道与陆域相连，引桥对应斜坡道坡度均按照2%设计。

　　码头前沿设停泊水域，宽32.0m，设计底高程-4.0m。回旋水域连片布置于停泊水域前方，呈椭圆形布置，长轴150.0m，短轴90.0m，底高程-4.0m。回旋水域不占用主航道，不另设进出港航道。

　　三、装卸工艺

　　原则同意《初设》装卸工艺方案一。

　　集装箱码头前沿装卸船均采用MQ5025多用途门座式起重机作业；水平运输采用集装箱牵引车+半挂车；集装箱重箱堆场装卸作业采用轨道式集装箱门式起重机，空箱堆场装卸采用空箱堆高机；查验场地采用叉车和正面吊辅助作业。件杂货装卸船作业采用MQ5025多用途门座式起重机和MQ2525通用门座式起重机；水平运输采用牵引车+平板车；堆场作业采用轮胎式起重机和叉车；仓库作业采用桥式起重机或叉车。散货码头前沿装卸船作业采用MQ2525通用门座式起重机（配抓斗），水平运输作业采用移动式皮带机接力，堆场作业采用装载机。

　　四、水工建筑物

　　原则同意《初设》水工结构方案一。

　　码头平台采用高桩梁板结构，桩基采用Φ1000mm灌注桩管桩和Φ1200mm灌注桩。码头平台排架间距为7m，每个排架下设5根直桩，其中轨道梁下为Φ1200mm灌注桩，其余为Φ1000mm灌注桩。上部结构由现浇桩帽、现浇横梁、现浇轨道梁、现浇纵梁及现浇面板组成。

　　码头布置3条引桥与岸连接，引桥采用高桩梁板结构，桩基采用Φ1000mm灌注桩，上部结构由现浇桩帽、现浇横梁、现浇纵梁及现浇面板组成。跨堤段采用预应力简支箱型粱结构，跨距20m，桩基采用Φ1000mm灌注桩，上部结构由现浇帽梁、预应力简支箱型梁及现浇面层组成。

　　五、陆域

　　原则同意初步设计提出的陆域形成及地基处理、道路堆场、生产与辅助建筑物等配套工程设计方案。

　　六、原则同意航道、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给水排水、消防、环境保护、安全、职业卫生、节能等设计。

　　七、初步设计概算

　　本项目报来初步设计概算99400.80万元（其中工程费用69624.02万元，工程建设其他费用21430.35万元，预留费用4552.72万元，建设期利息3793.71万元），概算编制基本符合交通运输部《沿海港口建设工程概算预算编制办法》和省交通运输厅有关补充规定、广东省交通建设工程造价文件编制办法规定。

　　八、其它

　　（一）项目单位应当具备符合《水运建设市场监督管理办法》规定的管理能力；不具备管理能力的，应当按照规定委托符合条件的代建单位进行项目建设管理。

　　（二）工程实施过程中，应严格按照设计变更管理的有关规定，未经批准的设计变更不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。