江门市交通运输局关于省道S534开平市塘口至赤坎段扩改建工程两阶段初步设计的批复

开平市交通运输局：　　

　　《关于申请审批省道S534开平市塘口至赤坎段扩改建工程初步设计修编文件的请示》（开交字〔2021〕196号）及初步设计文件（含概算）和项目法人组织机构组建方案等资料收悉。

　　2021年6月，局印发了项目初步设计评审意见（江交基建〔2021〕84号，以下简称《评审意见》），设计单位修编了初步设计文件（含设计概算）。根据《开平市发展和改革局关于省道S534开平市塘口至赤坎段扩改建工程项目核准的批复》（开发改核准〔2019〕2号，以下简称《工可批复》），经研究，对省道S534开平市塘口至赤坎段扩改建工程批复如下：

　　一、建设规模和技术标准

　　（一）建设规模

　　省道S534开平市塘口至赤坎段扩改建工程初步设计路线全长11.314km。项目分两期建设，一期工程起于开阳高速塘口收费站与县道 X555 交叉口，终点位于开平市古镇大道交叉口，主线路线全长6.65km,主线桥梁长230.Om/3座，其中大桥 160m/l 座，中、小桥70m/2座，主要交叉口5处；二期工程起点位于古镇大道交叉口，终点位于开平市赤坎镇两堡村东侧，接顺现状省道S534（原乡道 Y774），主线路线全长4.664km,主线桥梁长1438.Om/3座，主线涵洞13道、线外涵洞4道、通道3道，主要交叉口3处。

　　（二）技术标准

　　采用一级公路技术标准，双向六车道，主要技术指标如下：

　　1、桥梁设计荷载：公路--I级；

　　2、设计车速：80km/h；

　　3、行车道宽度（m）：3.75×3×2；

　　4、硬路肩宽度（m）：2×3.00；

　　5、中间带宽度（m）：3（2×0.5m路缘带+2m中央分隔带）；

　　6、路面结构类型：沥青混凝土；

　　7、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞 1/100；

　　8、地震动峰值加速度：0.05g。

　　其余技术指标应符合交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）的规定要求。

　　二、工程地质勘察

　　初步设计阶段基本执行了地质勘察规范要求，勘察方法合理，内容和深度基本满足初步设计的需要。

　　（一）应加强软土、高液限土、人工填土等特殊性岩土的综合勘察和沿线管线的调查工作，补充软土的原位测试，查明不良地质及特殊性岩土的分布范围和性质，为工程处治方案提供依据。

　　（二）应加强支挡结构、桥梁等路段工程地质调绘、钻探等工作，完善地层产状、节理产状描述,核查岩土参数，加强水文地质调查工作，为设计提供可靠依据。

　　（三）工程地质勘察工作应全面准确，设计与工程地质勘察工作应有效结合，紧密衔接。

　　三、路线走向及路线方案

　　（一）路线走向

　　一期工程路线起于开阳高速塘口收费站与县道X555交叉口，之后沿现状县道X555敷设线位，经东村、龙安村、下讴村、东升村、桑园村、梧岗村，往南延伸过田心村东侧后下穿国道 G32 新线，与既有国道 G325 设置环岛平交，在现龙村西侧开始沿高标准农田预留走廊带敷设线位，在雁新里和雁湖里北侧与古镇大道及县道 X827 平交，一期工程路线总长6.5km；二期工程路线起于古镇大道交叉口，在联安里及东华村之间通过后跨越潭江，在莲溪村东侧与赤坎大道平交，继续沿高标准农田预留走廊带敷设线位，下穿中开高速后与现状省道S534（乡道Y774）接顺，路线总长4.664km。

　　经审查，路线走向及主要控制点符合《工可批复》的要求。

　　（二）路线方案

　　初步设计征求了沿线地方政府及有关部门的意见，并结合沿线地形、地物、地质、水文、征地拆迁、工程造价等建设条件，对路线方案进行了较充分的研究和比选，提出了推荐方案。

　　原则同意设计提出的路线方案。

　　（三）路线设计

　　原则同意路线设计。下阶段应进一步优化路线平纵面线形，压缩桥梁规模，合理控制工程造价。设计中应认真贯彻落实生态环保设计理念和节约集约用地的精神，少占耕地，尽量避让并减少较大范围的房屋拆迁。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数和一般路基、特殊路基处理设计原则。

　　1.K0+000~K10+528.101段采用整体式路基，路基标准横断面布置方案：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3x3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3x3.75m（机动车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=33.0m。

　　2.K10+528.101~K11+008.446段为避开中阳高速桥墩，采用分离式路基，分离式路基宽度为16.5m，单侧路基标准横断面布置方案：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3x3.75m（机动车道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=16.5m；其中K10+790~K11+008.44段左幅受农田限制，路基断面采用14.5m，单侧路基标准横断面布置方案：0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+3x3.75m（机动车道）+0.75m（硬路肩）+0.50m（土路肩）=14m，在路侧增设机耕道兼非机动车道。

　　3.A、B辅道段采用整体式路基，路基标准横断面布置方案：0.75m（左侧土路肩）+0.25m（左侧路缘带）+3x3.5m（机动车道）+0.25m（右侧路缘带）+2.5m（右侧人行道）=11m。

　　（二）原则同意全线采用沥青砼路面设计方案。

　　（三）原则同意路基路面排水设计方案，施工图设计时应根据区域气候特征、水文特点及分段汇水面积，分段确定排水结构合理尺寸。重视和完善排水系统设计，贯彻绿色、低碳设计理念，尽可能采用生态排水设施。

　　（四）结合工程地质详勘及调查资料，深化沿线不良地质路段的工程处治方案设计，确保路基安全稳定。

　　（五）路基边坡防护应根据沿线地质、水文条件，结合填挖高度及放坡率，在保证边坡稳定、安全的前提下，以生态防护为主，条件允许时尽量采用生态支挡结构。

　　五、桥梁、涵洞

　　（一）应根据沿线河流特点及交叉道路（含规划路）的等级进一步核查桥梁净空，结合路线平纵面的优化调整，合理控制桥梁规模并优化桥跨组合，积极采用我省高速公路设计标准化成果。

　　（二）龙背村中桥：原则同意采用框架结构桥方案。

　　（三）潭江大桥：原则同意方案一，主桥跨径组合为（55+90+55）m，上部结构采用变截面预应力混凝土连续刚构梁跨越潭江主航道，下部结构采用双肢薄壁墩、桩基础；引桥跨越县道Y757时采用29m跨径小箱梁、跨越县道Y814时采用35m跨径小箱梁、跨越K8+883河时采用35m跨径小箱梁，下部结构采用外扩墩、肋板台、桩基础。

　　（四）原则同意沿线中小桥、涵洞设计方案。下阶段应根据路线平纵面的优化调整情况，结合排洪和灌溉的需要，认真核查中小桥、涵洞的布置、孔径及数量等。

　　六、路线交叉

　　原则同意路线交叉设计方案。

　　七、环境保护

　　（一）原则同意环境保护方案设计。

　　（二）下阶段应加强防止水土流失的措施，完善取（弃）土场排水、防护设计。

　　（三）绿化设计应遵循简单、经济、合理的原则，尽量利用本地植物，突出自然景观，实现景路一体。

　　八、交通工程及沿线设施

　　（一）原则同意安全设施设计原则和方案。

　　（二）下阶段应加强沿线管线调查，合理确定并预留管线迁改位置，对于不能迁改的管线，应结合相关行业要求考虑工程措施予以保护。

　　九、设计概算

　　初步设计概算另文批复。

　　十、其他

　　（一）请你局加强与相关单位的沟通协调，严格执行基本建设程序，抓紧组织编制施工图设计，把好设计质量关，严格工程质量和造价管理。施工图设计完成后，报我局组织审查。

　　（二）工程实施中，应严格按照设计变更管理的有关规定，以及交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504 号）的规定，进一步加强设计变更管理，按规定及时办理设计变更手续，未经审查批准的设计变更（含设计变更申请）不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

　　（三）请你局根据省交通运输厅粤交规〔2018〕128号规定，并按国家、交通运输部和省有关规定，抓紧组织开展后续基建管理工作。应抓紧做好开工前的各项准备工作，及时办理整体用地材料审批等各项手续，加强建设过程中的监督管理，确保工程质量与安全。做好环境保护和水土保持工作。项目工期自开工之日起不少于3年。

抄送：省交通运输厅,开平市发展和改革局、自然资源局、水利局，江门市生态环境局开平分局，赤坎镇政府、塘口镇政府、开平市赤坎镇城建投资管理有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司